撞擊發生時，擋車器上的防爬機構與列車上的防爬器嚙合，可防止列車向上躍起而脫軌。雙緩沖器設計可使制動力分散到車鉤與防爬器上，更加利于保護車輛。液壓緩沖擋車器適用范圍主要是鐵路，地鐵工程高架線路，正線盡頭線、折返線、存車線及試車線,緩沖頭結構尺寸及撞擊中心高度等參數可與各種車型匹配。
一、液壓緩沖擋車器的液壓緩沖裝置
1、液壓緩沖擋車器的液壓緩沖裝置由柱塞、油缸、復位彈簧、彈簧桿、導向管、定心套、預緊蓋、儲油箱、油箱蓋、過濾網和壓力閥及單向閥等組成。
2、液壓固定式擋車器是防止車輛越出線路終端的安全設備
3、液壓緩沖擋車器的壓力閥及單向閥安裝在緩沖油缸與儲油箱之間，液壓緩沖擋車器以控制液壓系統的開啟壓力和液壓油的流動方向。
二、液壓緩沖擋車器的緩沖頭
1、平衡架通過銷軸與焊接在阻尼器上的連接板固定。終端擋安裝在鋼軌的末端。
2、液壓緩沖擋車器的標志牌安裝在緩沖頭的上部。
3、液壓緩沖擋車器的緩沖頭由緩沖橡膠板、底板、壓板、標志牌及緊固件等組成。標準車輛的緩沖頭與車鉤接觸部位為平面。
4、液壓緩沖擋車器的緩沖頭用六角螺栓、彈簧墊圈等緊固件安裝在液壓緩沖裝置的柱塞前部，與溜逸車輛的車鉤相接觸。
5、液壓緩沖擋車器裝置通過法蘭安裝在主體架上。主體架的底部與阻尼器的主體焊接在一起。阻尼器用螺栓、螺母等緊固件安裝在基本軌上。
6、地鐵及城市軌道交通車輛使用的擋車器，液壓緩沖擋車器的其緩沖頭與車鉤的幾何形狀及尺寸相匹配，以適應不同種類的車輛。
7、液壓緩沖擋車器的主體架是由左支臂、右支臂及緊固件等組成。液壓緩沖擋車器的左、右支臂均采用梯形鋼板整體焊接而成,上部帶有法蘭，用于安裝液壓緩沖裝置。
8、液壓緩沖擋車器的平衡架由前橫梁、后橫梁、上斜梁、下斜梁、銷軸及緊固件組成。前后橫梁及上下斜梁由型鋼焊接在一起，形成4個三角形結構，液壓緩沖擋車器穩定性好，液壓緩沖擋車器可承受較大沖擊力。
三、液壓緩沖擋車器的阻尼器
1、液壓緩沖擋車器的阻尼器由阻尼器本體、彈簧板、摩擦座、加壓螺栓，加壓螺母及緊固件等組成。
2、阻尼器的兩件本體夾在鋼軌頭部外側，用螺栓螺母緊固。 摩擦座的底面壓在軌面上，阻尼器的本體鉤住鋼軌下顎，加壓螺栓頂在彈簧板的中心，彈簧板的兩端壓在摩擦座上。
3、液壓緩沖擋車器的終端固定擋由終端軌卡、楔鐵、螺栓、螺母及彈簧墊圈等組成。
4、兩件終端軌卡通過緊固件夾住軌頭，楔鐵楔在軌面與終端軌卡之間。
液壓緩沖擋車器具有結構簡單，占用線路較短，安裝方便，造價低等特點。因此在鐵路當中是應用較多的一種安全設備。