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        列車擋車器的主要結構和工作原理

        標簽: 列車擋車器 結構 工作原理

        發布時間:2018-01-12

        1、列車擋車器的結構構成特點

        ①設計結構合理、列車擋車器安全可靠、列車擋車器可適用不同的軌型、軌枕的盡頭線終端。

        ②列車擋車器制動能力大、具有緩沖擊的優點,列車擋車器設有彈性阻尼裝置,形成三級抽動使溜逸的車輛停車,列車擋車器可防止或減少溜逸車輛撞車擋的事故損失。

        ③列車擋車器不需要外部能源、列車擋車器不需要人工控制及另設安裝基礎等附助設備,列車擋車器直接安裝在線路的基本軌上。 安裝簡單,用工少、時間快、養護維修方便。

         列車擋車器主要結構和工作原理

        ④列車擋車器主要由主體架、阻尼器兩部分組成。 擋車器在靜止狀態時,由彈簧板、彈簧座、加壓螺栓等部件所組成彈性加壓阻尼裝置使擋車器的制動軌與線路的基本軌形成予壓力,以增加對車輛的抽動力,擋車器所受的沖擊力通過支臂傳遞給制動軌,制動軌與基本軌產生的摩擦力阻止車輛滑行,主體架又先后碰撞兩對阻尼器,兩對阻尼器分兩級至停車,防止或減少機車車輛越過車擋而造成的事故損失。

        2、列車擋車器主要技術參數

        本產品參照國際準(ISO)、國家標準(GB)、鐵道部標準(TB)進行設計。

        主體結構水平阻力不小于58KN

        有足夠的滑行距離時,主體結 構允許最大沖擊速度15km/h ,每對阻尼器水平阻力不小46KN 緩沖支座中心距軌面高850±20mm 阻尼器主體架(滑行方向)間距 100±2mm 兩阻尼器間距        80±2mm 不同車重在各種車速時的滑行距離 參照擋車器滑行距離參考表。 列車擋車器是安裝在鐵路盡頭線防止車輛溜逸時撞擊車擋的安全設備,在鐵路交通中是必不可少的器械. 列車擋車器是對擋車器進行的改進,它安裝簡單,便于維修和復位。

        3、列車擋車器安裝方法及要求

        ①線路的技術條件應符合工務標準,軌距為1435 6-2.

        ②擋車器應安裝在盡頭線終端最后一節鋼軌,靠近鋼軌接頭、無魚尾板的地方,擋車器與盡頭線終端應有一定的距離,距離越大,制動效果越好。

        4、列車擋車器安裝方法

        ①將列車擋車器的左右支臂放在基本軌上,用支臂銷軸將其與支座連接。

        ②抬起列車擋車器的支臂,在蹄型快下方的基本軌上依次放置彈簧座、板彈簧和承座。

        ③用制動軌將蹄型塊夾住,同時也夾住基本軌的軌頭,再用三個螺栓將制動軌帶上。注意外側兩個螺栓須穿過支撐架,承座應位于加壓孔正中。

        ④用前、后橫梁和上、下斜梁將兩支臂下邊四個腳相連接,其搭接形式見圖,兩斜梁中間和四角用銷軸帶上。完成以上初裝后,緊固各部螺栓。

        ⑤增力器的安裝是在基本軌上依次放置彈簧座、板彈簧和承座,然后用二增力器制動軌將其夾在中間,同時也夾住基本軌的軌頭,再用兩個螺栓將制動軌擰緊。第一對增力器距主 體架100毫米,第二對增力器距第一對80毫米,相互平行,誤差不超過2毫米。

        ⑥用加壓器對各個彈簧板加壓:將U形加壓快插入承座兩側空擋,安裝在加壓器中心螺母上的加壓螺桿桿頭對準加壓塊,掛在兩側的加壓軌底板鉤在基本軌底板上,用螺母擰緊,用 長約1.5米鐵棍擰動加壓螺桿并將楔鐵打入承座與板彈簧之間,使板彈簧與彈簧座間隙為0.6±0.05毫米。

        ⑦將標志牌安裝在支座上。

        ⑧列車擋車器每次安裝完畢,應在軌腰處涂上位置標記,以方便日常檢查擋車器是否被撞壞。 列車擋車器技術指標; 列車擋車器水平總阻力不小于15(t) 允許車輛對擋車器最大沖撞速度為20km/h。

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        責任編輯:孔珊珊 編輯:李成

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