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        列車擋車器的工作原理及作用

        標簽: 列車擋車器 工作原理 作用

        發布時間:2017-09-30

        列車擋車器是用于統統鐵路止境線終端,作為防備車輛越過線路終真個寧靜設置裝備部署。擋車器可以分為滑動擋車器和牢固擋車器兩大類,此中滑動擋車器是國內鐵路安置數目最多的一類擋車器。

        一、列車擋車器的原理

        通過擋車器在線路鋼軌上的摩擦力,擋車器端頭彈簧的緩沖力,來實現機車撞擊力的減少、減弱、消失.

        二、列車擋車器的作用

        擋車器用于編組站場的盡頭線,在車輛推進或溜放時起緩沖制動作用,防止車輛脫線或撞上土擋。不設置擋車器時,一般是在土擋前線路鋼軌上踏上鐵鞋,將原來車輪的滾動摩擦轉變為沿鋼軌面的摩擦,從而使車輛滑動一定距離后停止運動,而不撞擊土擋。這是通過鐵鞋來制動。

        通過查證資料:根據實驗測定,車輪與鋼軌的滑動摩擦系數(0.15~0.20)比滾動摩擦系數(約為 0.002)要大得多。而擋車器就是通過增大底座的滑動摩擦面,增大摩擦阻力,從而起到制動效果。

        列車擋車器的構成

        1、由板彈簧、彈簧座、楔鐵、承座構成彈性加壓裝置,安置在主體架的制動軌和增力器制動軌中,它的作用是在擋車器靜態時就形成予壓力,增長制動時的摩擦阻力,而且在動態時能使制動力連續不停地起作用,直至停車。

        2、支臂板由整版制成,由支座,前、后橫梁,上、下斜梁精密相連構成主體架,布局公道,團體壯大大,能蒙受車輛較大速率的撞擊。

        3、支臂板由下部的蹄型塊直接插入制動軌,布局簡樸,安置、維修、復位方便。 主體架受力后依次推動擋車器前面的兩對制動軌、背面兩對制動軌和兩對增力器滑行,摩擦阻力漸漸增長,即可防備撞壞車輛和主體架,又能使擋車器累計阻力增大。擁有較大的制動本領。

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        責任編輯:孔珊珊 編輯:李成

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